渝昆高铁收到了许多伴侣的闭心，那么渝昆高铁什么功夫开工筑筑？沿途线道和站点筑设是奈何的呢？一齐来看看吧！

　　首列运送52根500米长钢轨的运轨车徐徐驶入中铁十六局渝昆高铁崔家庄铺轨基地，记号着渝昆高铁云南段正式进入长钢轨存储阶段。

　　正在渝昆高铁云贵段箐田特大桥施工现场，渝昆高铁云贵段站前七标项目，杀青一共预造梁架设职分，为后续展开桥面系及，无砟轨道施工创建了有利前提，为全线按时通车奠定坚实根蒂。

　　3月10日，我国“八纵八横”高铁网京昆通道的首要构成局部——渝昆高铁筑筑赢得巨大开展，渝昆高铁三观楼地道顺手领悟，为全线通车奠定了坚实根蒂。至此，渝昆高铁云南段地道已领悟36座，地道领悟已达70%。

　　三观楼地道位于云南省昭通市盐津至彝良区间，全长5623米，最大埋深达882米，迥殊之处正在于盐津南站伸入地道进口目标248.5米，地道由四线变为双线，断面发作变动，极大填补了掘进难度。

　　该地道全段穿越乌蒙山区喀斯特别貌发育区域，地质布局极为庞大，面对着边坡顺层、顺层偏压、高地应力、岩溶、高地温、危岩落石、溜坍等多重地质挑衅。

　　为征服以上困苦，筑筑各方迎难而上，采用超前钻孔、物探法等优秀的地质预告手腕，实时觉察并应对前哨的不良地质前提。通过安排施工工法，确保施工进程中的安闲与坚固。

　　3月2日早上10点，进程50余名筑筑者近60个幼时的相联浇筑功课，由中铁十八局职掌施工的渝昆高铁长水机场站明挖区间最大要积混凝土顶板顺手杀青浇筑，为渝昆高铁早日筑成通车奠定了坚实根蒂。

　　昆明长水机场站的筑筑极具挑衅性，其明挖区间位于机场改扩筑工程区内，下穿计划中的T2航站楼。施工不单要面临庞大的交叉功课处境，还需确保机场的寻常运营。明挖区间总共34段顶板，此次浇筑的第1-2段顶板，是明挖区间与机场联贯的环节局部，采用明挖顺筑法施工，确保结束构的安闲与坚固。

　　洛泽河特大桥全长524.9米，是目前我国时速350公里高速铁道跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土桥梁。大桥所处的地舆地点十分迥殊，越过真切峡谷，两头与地道衔接，属于山区铁道模范的两隧夹一桥V形地貌。通过航拍画面可能看到，双方的山体十分高峻，有些地方近乎笔直，对施工带来很大影响。正在4年的施工进程中，面临庞大的地质前提和高难度的施工请求，筑筑者不停优化施工计划，一方面引入智能化监测筑立，一方面选用针对性的施工工法，此中先塔后横梁的异步施工等两项工法，依然申报了闭系专利。

　　遵循工期筑设，洛泽河特大桥将正在本年内告终合龙，以是所有筑筑也慢慢进入冲刺阶段。全长超21公里的炳辉地道，固然是一级高危害地道，但正在施工职员奋发下，目前地道辅帮坑道已一共杀青，正洞掘进抵达80%以上。

　　渝昆高铁云南段的107座桥梁筑筑目前已杀青凌驾85%，地道已领悟35座。据国铁昆明局讯息，渝昆高铁全线月份足下抵达开明前提，届时重庆到昆明的行车功夫将从目前的5幼时缩短至最疾2幼时足下，从昆明到成都希望操纵正在3幼时以内，沿线公多的出行前提将获得极大刷新。

　　渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县交壤处，是中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标项目标操纵性工程之一。全桥总长568.8米，相联梁主跨160米，主墩高122.5米，计划桩基102根，全桥计划7个墩身、2个桥台。大桥横跨牛栏江上游国度II级水源掩护区，两侧山体呈V型状，施工厂地局促，便道、临设安插困苦。

　　12月26日，跟着架桥机将终末一孔长32.6米、跨度31.5米、重约800吨的预造箱梁稳定落正在卡子村特大桥42号墩至43号桥台上，记号着卡子村特大桥箱梁架设杀青，这是渝昆高铁昭通段第三座1公里以上杀青箱梁架设的特大桥。

　　渝昆高铁卡子村特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，越过昭通102省道元烟段和多条屯子道道，全长约1.4公里，计划墩台身44个、箱梁43孔，架梁施用拥有跨省道道施工、时间难度大、安闲危害高、环保请求苛等特性。筑筑者紧盯高质地筑筑理念倾向，争持以质地安闲为主旨，通过加强造运架时间交底、优化箱梁架设工序、真切职员职责分工、苛把安闲质地闭口等多项手腕，全桥43孔箱梁最终安闲有序杀青架设，标段架梁职分杀青82%，为后续施工创建了有利前提。

　　渝昆高铁位于云南境内的盐津地道与大山坡地道顺手领悟，这两座均凌驾7公里长的地道领悟为全线筑成通车奠定了坚实根蒂，遵循目前施工进度渝昆高铁有不妨提前到2026年岁晚通车。

　　渝昆高铁三标二分部地道正洞开挖进尺告捷打破20公里大闭，抵达了20010米的首要里程碑，为所有项目标顺手胀动奠定了坚实根蒂。

　　截至目前，中铁二局渝昆高铁三标二分部地道开挖杀青率已高达74%，管段内整个掌子面的开挖进尺均已凌驾1公里。此中，鲁甸地道斜井幼里程、鲁甸地道出口以及迤车地道1号横洞的开挖进尺不同抵达了2243米、2622米和2327米，变成了3个凌驾2公里的功课面。该分部职掌的线号斜井，止于平山地道出口，全长约27.73公里，包蕴双线米。

　　12月3日，由中铁三局承筑的渝昆高铁谢家榜地道顺手领悟，至此渝昆高铁宜宾至筠连段地道领悟凌驾80%。

　　11月23日，由中铁五局承筑的渝昆高铁重心操纵性工程——炳辉地道平行导坑(简称：平导)顺手领悟，极高危害段落施工“瓶颈”赢得巨大打破，为渝昆全线筑成通车奠定了坚实根蒂。

　　炳辉地道全长21.17公里，是渝昆高铁全线第二长隧，I级高危害重心操纵性工程，位于昭通市彝良县境内，地道最大埋深811米，地质前提极度庞大，此次平导施工比原施组设计提前2个月领悟，是炳辉地道筑筑的首要里程碑，记号着整个工程按设计赢得了环节性开展。

　　洛泽河特大桥位于云南省昭通市彝良县，越过真切峡谷，两头与地道衔接，为山区铁道模范的“两隧夹一桥”V形地貌。桥梁长524.9米，为双幅单线预应力混凝土钢构相联梁桥，主跨180米，最大墩高达150米。筑成后的洛泽河特大桥将成为目前寰宇时速350公里高速铁道跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥。

　　渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正正在筑筑的昭通东站衔接。全桥长约2644米，共计划桩基674根、墩台82个、预造箱梁81孔。该桥越过岩溶、采空区等不良地质区域。

　　渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正正在筑筑的昭通东站衔接，全桥长约2644米，共计划桩674根、墩台82个、预造箱梁81孔。该桥越过岩溶、采空区等不良地质。

　　11月10日，渝昆高铁筑筑迎来首要节点，大苗寨地道告捷领悟。这一环节工程的打破，为渝昆高铁的整个胀动奠定了坚实的根蒂。

　　11月4日，由中国铁筑大桥局承筑的盐津地道1号横洞至2号横洞区间顺手领悟，为后续全隧领悟奠定了坚实根蒂，也为渝昆高铁全线筑筑创建了杰出前提。

　　渝昆高铁盐津地道位于四川筠连至云南盐津南区间，全长7762米，是渝昆高铁项目筑筑“出川入滇”的第一个地道，最大埋深达848米，采用2横洞+1平导三个辅帮坑道举行长隧短打，从而告终最多6个作事面同时掘进。

　　自2011年往后，中国铁筑大桥局以打造“精品、智能、绿色、人文”工程为倾向，先后征服了“岩溶、软岩大变形、岩爆、高地温、有毒无益气体、长隔断透风”等困难，依靠高深的时间和刚强的毅力，一次次占据难闭，为盐津地道的全线领悟奠定了杰出根蒂。

　　本次领悟的两个功课面，全长是3100米，是所有盐津地道长度最长，难度最大，地质地害也相对照较多的一个区段。

　　盐津地道1号横洞至2号横洞的领悟，有用管理了1号横洞反坡排水以及2号横洞高温功课题目，强化了地道透风，有用刷新了施工处境，同时为环节线道施工物流构造供应了方便，为残剩的全隧领悟施工创建了杰出前提。目前地道开累已杀青7334米，占计划的94.5%。

　　而今，渝昆高铁盐津段各项筑筑正汹涌澎拜地有序胀动中，一座座地道和桥梁正渐渐成型，为日后渝昆高铁全线通车做打定。

　　渝昆高铁云贵段站前一标一分部位于云南省昭通市盐津县，线道位于盐津县盐井镇、庙坝镇。起讫里程DK293+981～DK305+474，全长11.493公里，此中工点多余家湾框架桥、盐津地道、盐津南站白水江四线特大桥、三观楼地道进口、盐津南站。

　　盐津轨枕场负责着全县50.9万根双块式轨枕与盖板幼构件的预造出产职分，现正在历时三个月出产8万5千根轨枕，展开双班出产、单班出产880根轨枕，咱们估计正在2025年12月底杀青整个施工职分。

　　盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。因所正在地域地形庞大，山高谷深，车站选址困苦。项目部采用了高铁站台和桥梁一体计划，有用管理了高铁车站的选址困难，还裁减了对既有生态处境的影响。站台设正在桥梁上，两头都紧连地道。盐津南站站台桥全长787.05米，采用相联刚构越过白水江，桥梁承台最底部位于水下12.6米，上部布局隔断水面约80米，施工平台架设正在白水江上，展开水上和高空功课，安闲危害和施工难度大。

　　截至目前，余家湾框架桥主体工程已一共杀青;盐津地道计划7762m，开挖支护杀青7318米，残剩444米，设计12月底领悟;三观楼地道计划2992米，杀青2584米，残剩408米，设计2025年3月底领悟;盐津南站白水江四线特大桥桩基已一共杀青，设计11月底杀青终末1个承台施工;上部布局构造5个功课区同时施工，设计2025年9月杀青桥梁合龙。

　　跟着主桥墩的顺手封顶，由中铁二局集团渝昆高铁云贵段站前三标承筑的渝昆高铁江底牛栏江特大桥进入上部布局施工。

　　由中铁十二局承筑的渝昆高铁待补镇跨鸡鸣山大道大桥相联梁顺手合龙。铜厂箐地道安闲领悟。至此，渝昆高铁云南段63座地道已领悟25座。

　　盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，中铁筑大桥局承筑的渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑杀青，大桥进入上部布局施工新阶段。

　　由中铁五局承筑的渝昆高铁炳辉地道1号横洞右线幼里程至进口目标顺手领悟。炳辉地道全长21.17公里，位于昭通市彝良县境内，为全线日

　　新筑重庆至昆明高速铁道重庆西至宜宾东段(以下简称渝昆高铁渝宜段)将于9月29日开明运营!重庆西至宜宾站最疾48分钟可达!渝昆高铁线道自重庆要道重庆西站引出后，路过重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明要道昆明南站，全长约700公里，计划时速350公里。全线分段筑筑，此次开明的重庆西至宜宾东段全长192公里，设重庆西、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等7个车站，此中江津北、永川南、泸州东、南溪为新筑车站，其余为既有车站;宜宾东至宜宾段全长15公里，与成都至自贡至宜宾高铁共线日进入运营;宜宾至昆明南段长约493公里，正正在有序筑筑中。

　　9月20日，由中铁五局承筑的渝昆高铁炳辉地道1号横洞右线幼里程至进口目标顺手领悟，记号着炳辉地道施工再次赢得新打破。炳辉地道是渝昆高铁全线第二长隧，位于昭通市彝良县境内，全长21.17公里，计划为双洞单线，是全线号横洞右线米，区间地质前提极为庞大，进洞口位于落差300多米的悬崖危崖上，施工功课只可独头掘进。地道穿越3条褶皱、1条断层，施工难度大，安闲危害高。

　　渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑杀青，大桥进入上部布局施工阶段9月17日，渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑杀青，大桥进入上部布局施工阶段。

　　盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。白水江为金沙江下段水系横江支流，因所正在地域地形庞大，山高谷深，车站选址困苦。项目部采用了高铁站台和桥梁一体计划，有用管理了高铁车站的选址困难，还裁减了对既有生态处境的影响。项目部还设备了水中应急赈济呆板人，告终遥控操作，有用强化水上赈济才能、擢升应急赈济恶果，抬高工人功课安闲系数，确保施工安闲。

　　渝昆高铁昭通段江底牛栏江特大桥超高桥墩封顶9月9日19时，正在云铁档案到场筑筑的渝昆高铁昭通段鲁甸县江底牛栏江特大桥进程相联10个幼时不间断浇筑功课，5号主墩已封顶，这是牛栏江特大桥终末一个超百米高桥墩，记号着该桥周全进入梁部施工。

　　江底牛栏江特大桥总长568.8米，共7个墩身，5号主墩为全桥第二高墩，高117.5米，为双肢塔墩身。

　　9月6日，渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥相联梁中跨顺手合龙。半边街跨渝昆高速特大桥全长3032.45m，是渝昆高铁曲靖段最长桥梁。其施工重难点为(72+128+72)m相联梁跨G85高速公道施工，128米相联梁主跨与G85高速公道施工夹角仅为29°27′，为渝昆高铁相联梁与跨高速公道施工最幼夹角，同时也是渝昆高铁曲靖段最大跨度相联梁。

　　即日，渝昆高铁云贵段站前七标项目4号道基顺手通过国铁集团验收，这是渝昆高铁云南境内首件通过国铁集团验收的道基工程，记号着渝昆高铁云南段工程筑筑进入周全攻坚阶段。

　　即日，渝昆高铁云贵段站前五标宝云地道1号斜井与进口段顺手领悟，为全隧领悟奠定坚实根蒂。渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，此中1号斜井正洞幼里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危害地道。

　　9月1日，历经1194个昼夜的劳苦奋战，由中铁十八局集团承筑的渝昆高铁云贵段站前五标宝云地道1号斜井与进口段顺手领悟，为全隧领悟奠定坚实根蒂。渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，此中1号斜井正洞幼里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危害地道。该地道穿越膨胀岩、顺层偏压等不良地质，地质前提庞公多变，地下水富厚。洞身通过多处断层决裂带，存正在低瓦斯溢出、软岩大变形、顺层坍塌、滑坡等不良地质。

　　此中渝宜段全长206公里，设重庆西、九龙坡、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等8个车站。项目于2020岁晚开工筑筑，本年6月21日开首联调联试，8月16日进入试运转阶段，估计9月份开明运营。

　　渝昆高铁渝宜段筑成投用后，将与成自宜、内自泸高铁相连，变成川南地域到重庆的最赶紧高铁通道， 宜宾、自贡至重庆将无需再绕道成都，可告终高铁1幼时内直达;同时泸州也将首开至重庆高铁线日

　　即日，进程中铁十二局筑筑者970多个日夜酣战，渝昆高铁云贵段格莱村地道顺手领悟，为全线依期通车奠定了坚实根蒂。

　　格莱村地道位于曲靖市会泽县及昆明市寻甸县境内，全长3641米，最大埋深为178米，最幼埋深8.5米，地道穿越云贵高原滇东腐蚀构造中低山区，所经之处重峦叠嶂，地形流动较大，地势陡峻，地貌形状庞大，四级、五级围岩占比高达93%，存正在低瓦斯、岩溶、地温等不良地质，施工难度较大。2024年8月5日

　　8月5日凌晨渝昆高铁筑筑再次赢得巨大开展进程3个幼时的连续施工位于云南省昆明市嵩明县的阿里塘特大桥终末一个节段浇筑杀青所有相联梁顺手合龙这是渝昆高铁云南境内唯逐一座上跨铁道、国道及河道的桥梁.

　　阿里塘特大桥全长1421米，最大跨度抵达80米，不单上跨运转中的沪昆铁道、国道及河道，同时还穿越村庄。因而，正在施工中，功课职员选用了填补防护棚架和挂篮下装配兜篮的双控手腕，以及托架施工的措施，提防工程筑筑中有异物掉落酿成影响。渝昆高铁全长699公里，此中云南段全长388.6公里，目前，渝昆高铁云南段10个桥隧重心操纵性工程筑筑开展顺手。渝昆高铁筑成通车后，将进一步圆满国度归纳立体交通网，极大刷新沿线公多出行前提，重庆到昆明行车时长将由原先的5幼时缩短至最疾2幼时足下。

　　8月1日，进程中铁四局筑筑者940多个日夜的劳苦奋战，我国八纵八横铁道网的首要构成局部——渝昆高铁罗荣庄地道安闲领悟，这是渝昆高铁云南境内目前领悟凌驾5公里的地道，为全线开明运营奠定了根蒂。

　　罗荣庄地道位于云南省昆明市嵩明县境内，全长5260米，为单洞双线地道，地道穿越多种庞大地质前提，席卷4个断层决裂带、5段岩溶发育区、3段微瓦斯区。同时，地道下穿既有沪昆高铁和银昆高速，与沪昆高铁、银昆高速的最短隔断仅为20米、10米，存正在坍塌冒顶、突泥涌水、无益气体浸透、高速公道重降等安闲危害，施工难度大，安闲危害高，是渝昆高铁昆明要道段重心操纵性工程。渝昆高铁是国度八纵八横铁道网京昆通道的环节构成局部，全长699公里，此中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已领悟23座，10个桥隧重心操纵性工程筑筑开展顺手。动作云南省内首条计划时速350公里的高速铁道，全线筑成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5幼时缩短至最疾2幼时足下。

　　7月14日，正在渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥的施工现场，一榀长32米、宽12.6米、重约800吨的预造箱梁稳稳地落正在桥墩上，记号着渝昆高铁曲靖段首榀预造箱梁告捷架设。

　　7月12日，渝昆高铁泸州东站，参预联调联试的试验车每每从候站大厅表呼啸着疾驰而过。筑筑面积1.2万平方米的渝昆高铁泸州东站，主体工程目前已周全竣工，站前广场及配套措施正正在举行终末的圆满。

　　6月底，渝昆高铁泸州段已进入动态验收阶段，周全进入联调联试。目前，渝昆高铁泸州段主体工程筑筑已一共罢了，车站、桥梁、道基、地道等周全杀青，沿线站前配套措施根本杀青，正正在举行表部处境整顿和遗留题目管造。

　　进程相联13个幼时不间断的混凝土浇筑，7月11日，渝昆高铁江底牛栏江特大桥4号主墩依然封顶，牛栏江特大桥施工又一次赢得新开展。

　　渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县彝族苗族回族自治交壤处，是本标段操纵性工程之一，大桥全长568.8米，相联刚构梁主跨160米，主墩高122.5米，计划桩基102根，全桥计划7个墩身、2个桥台。该桥横跨牛栏江上游国度Ⅱ级水源掩护区，两侧山体呈“V”型地貌，施工区域地势极为高峻，环保水保请求苛，高墩施工坠落危害高，墩身布局阵势多样化，施工难度大。此次封顶的大桥4号主墩高122.5米，为本标段桥梁最高墩，双肢塔墩身采用液压爬模施工。正在混凝土浇筑施工前，项目部收拾职员经心构造计议，实行层层时间交底，从混凝土供应、死板筑立调换及调试、应急手腕、安闲收拾、职员分工、后勤保护等多方面举行苛密安顿。施工进程中，指派专人全进程管控，肃穆遵循计划构造施工，肃穆把控混凝土质地、浇筑速率及振捣、温度等，进程13个幼时相联不间断的浇筑施工，完竣杀青桥墩浇筑职分。

　　7月5日，渝昆高铁渝宜段，正在前期逐级提速联调联试的根蒂上，举行最高测试速率品级提速试验，试验列车顺手跑出了385公里/幼时的试验倾向速率值，告终了联调联试阶段性倾向。

　　按计划准绳，逐级提速试验遵循时速180公里至时速385公里16个品级举行，最终证据这条高铁线道抵达计划速率倾向值。正在杀青逐级提速试验(依据联调联试计划请求，设计归纳检测列车正在线道上渐渐擢升运转试验速率，直至抵达线%)后，渝昆高铁渝宜段将转入重联动车组提速试验、信号场景试验等阶段，为随后举行的全线拉通运转试验打下根蒂。渝昆高铁线公里，是我国“八纵八横”高速铁道主通道之一京昆通道的首要构成局部。

　　6月21日8时许，跟着首列57701次归纳检测车从重庆西站徐徐驶出，新筑重庆至昆明高速铁道，重庆西至宜宾东段启动联调联试进入工程验收环节阶段。渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁道主通道之一京昆通道的首要构成局部，线道起自重庆西站，路过重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，计划时速350公里，共计划筑设21座车站。src=

　　6月18日上午，进程1000多天的劳苦筑筑后，由中铁十二局承筑的渝昆高铁那寨箐地道出口与横洞部提前杀青领悟。这一环节线道的顺手连通，不单可大幅抬高施工恶果，还为全隧领悟打下了坚实的根蒂，记号着地道进入了终末的300米冲刺阶段。那寨箐地道位于会泽县，全长7268米，是云南省内唯逐一座超7公里的浅埋长大地道。该地道穿越庞大的地质布局，席卷富水玄武岩夹凝灰岩地层和三处断层，洞身穿越浅埋段6处，下穿地表水流及衡宇5处，最幼埋深仅14米，施工中面对极高的渗水和突泥涌水危害，筑筑难度极大。目前，地道仅剩300米，估计10月份领悟，希望提前3.5个月告终全地道领悟倾向。

　　渝昆高铁云南段首座跨高速公道相联梁顺手合龙6月13日，由中铁十八局施工的渝昆高铁云南段台子村一号大桥跨银昆高速公道相联梁顺手合龙，这是渝昆高铁云南段跨高速公道相联梁顺手合龙的首座大桥。台子村一号大桥桥孔最大跨度80米，最高墩高19米，计划并筑筑桩基99根，全桥共10个墩身、2座桥台，工程从2022年2月18日开首施工，正在筑筑者们两年功夫日夜奋战下，顺手告终合龙。渝昆高铁是国度八纵八横铁道网京昆通道的首要构成局部，线公里，是云南省内首条计划时速350公里的高速铁道。台子村一号大桥位于曲靖市会泽县迤车镇台子村，全长426.45米，相联梁越过银昆高速公道，桥梁整个跨度大、施工时间庞大，安闲危害高。渝昆高铁纵贯滇、贵、川、渝等省市，筑成通车后，将加强成渝地域双城经济圈与滇中都会群的闭系，届时昆明至重庆的通行功夫将由目前的5幼时缩短至最疾2幼时足下。

　　6月5日，进程筑筑者900多个日夜的奋战，跟着终末一次地道最前端的掌子面告捷破壁，记号着渝昆高铁大庆山地道安闲领悟。大庆山地道是渝昆高铁云南段的重心操纵性工程，也是目前领悟的最长地道，为全线开明运营奠定了坚实根蒂。大庆山地道位于云南省昆明市，全长4976米，为单洞双线地道，由中铁二十四局承筑。地道穿越多种庞大地质前提，席卷岩溶、顺层偏压、道基顺层和厚层坡积土斜坡等。同时，地道上跨沪昆高铁和新嵩昆高速公道，下穿石油燃气管线和长水机场供电铁塔，安闲危害高，施工难度极大。自2022年3月28日开工筑筑往后，国铁昆明局滇中铁道筑筑提醒部敷裕发扬项目筑筑的构造融合和监视任职本能，每月召开施组领会会和安闲危害研判会，实时觉察并管理施工中存正在的困苦。通过优化开挖支护手腕和加强重心工序管控，确保地道筑筑有序胀动。为确保地道施工安闲质地可控，且不影响沪昆高铁寻常运营，国铁昆明局滇中铁道筑筑提醒部构造参筑各方成登时道攻闭团队，选取正在沪昆高铁夜间停轮后举行死板开挖，并行使智能设备及时检测地道变形和振动，地道均匀每月开荒现进尺达70米足下，全隧比设计工期提前1年领悟。

　　渝昆高铁是国度八纵八横铁道网京昆通道的环节构成局部，全长699公里，此中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已领悟15座，10个桥隧重心操纵性工程筑筑开展顺手。动作云南省内首条计划时速350公里的高速铁道，全线筑成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5幼时缩短至最疾2幼时足下。

　　5月15日，进程筑筑者900多个日夜的劳苦奋战，位于昆明市寻甸县的渝昆高铁李家村地道安闲领悟。至此，渝昆高铁云南境内63座地道已领悟14座，10个桥隧重心操纵性工程筑筑开展顺手。渝昆高铁动作国度八纵八横铁道网京昆通道的环节构成局部，全长699公里，此中云南段长达388.6公里，李家村地道是此中的首要一环。李家村地道全长3.7公里，是渝昆高铁云南境内领悟的首条凌驾3.5公里的地道，为单洞双线公里。李家村地道地处云贵高原中低山区，地形流动较大，为傍山浅埋地道，全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩，最幼埋深仅13米，洞身通过多处断层决裂带，存正在低瓦斯溢出、顺层坍塌、滑坡等多重不良地质影响。“地道属于瓦斯地道施工功课，安闲危害极高。为确保地道施工安闲，咱们肃穆落实瓦斯地道施工表率请求，特意装备有毒无益气体自愿化监测新闻化体系，采用防爆型机电筑立等安闲手腕，有用防备了瓦斯施工中存正在的安闲危害。”中铁十二局渝昆高铁现场职掌人鲜云华先容，李家村地道地质庞大，变动疾，项目团队通过选用疾速超前支护、操纵开挖进尺、安排开挖工法、强化初期支护等系列手腕，有用避免了掌子面失稳、塌方、涌水突泥等险情发作，保护了地道安闲有序胀动。

　　正在李家村地道筑筑进程中，施工团队不单采用三台阶七步流水开挖工法，还独创了“三二一”喷射混凝土平整度操纵工法，极大地擢升了地道初支的平整度，并因其明显功效而正在全线界限内普通推行和利用。

　　5月7日凌晨，进程筑筑者近40个幼时的相联浇筑功课，渝昆高铁长水机场站明挖区间首块顶板顺手杀青浇筑，这记号着车站明挖区间正式进入主体布局施工阶段，为长水机地方道进口领悟，以及渝昆高铁早日筑成通车奠定了坚实根蒂。

　　渝昆高铁是国度八纵八横铁道网京昆通道的首要构成局部，全长699公里，此中云南段长达388.6公里。昆明长水机场站将渝昆铁道引入长水机场，面积约24000平方米，其有帮于将长水机场打造为云南省范畴最大、方法最全、辐射界限最广的归纳交通要道。昆明长水机场站的筑筑极具挑衅性，其明挖区间位于机场改扩筑工程区内，下穿计划中的T2航站楼。施工不单要面临庞大的交叉功课处境，还需确保机场的寻常运营。此次浇筑的首块顶板，是机场与车站联贯的环节局部，采用了优秀的明挖顺筑法施工，确保结束构的安闲与坚固。

　　5月6日，洛泽河特大桥环节线号墩承台浇筑杀青。洛泽河特大桥主墩承台的顺手浇筑，为桥梁后续顺手施工打下了坚实的根蒂。洛泽河特大桥桥长528.9米，位于云南省昭通市彝良县城上游约5千米，为足下线，双幅单线桥计划，主跨越过洛泽河，两岸地势高峻，地质前提庞大。

　　渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁道主通道之一京昆通道的首要构成局部，路过重庆市、四川省、贵州省和云南省。全线开明运营后，将进一步圆满国度归纳立体交通网，加强成渝地域双城经济圈与滇中地域之间的闭系，大幅压缩重庆至昆明的铁道游历功夫，极大刷新沿线公多出行前提，激动沿线经济社会高质地开展。

　　渝昆高铁云贵段站前七标长屋子特大桥终末一座墩身浇筑告捷杀青，为后续桥梁上部布局施工打下杰出根蒂。长屋子特大桥位于寻甸县河口镇幼街村境内，全长702.4米，最长桩长50米，最高墩高22米，筑成后将串联起长屋子地道和3号道基。

　　自开工往后，渝昆高铁云贵段站前七标项目二分部的筑筑者争持以“工装保工艺、工艺保质地、质地保安闲”的收拾理念，踊跃推行行使新时间、新工艺、新原料、新筑立“四新”时间，确保所筑即精品。施工进程中，踊跃构造进场职员展开三级安闲训导和时间交底，真切安闲质地操纵请乞降准绳，并正在施工进程中强化进程旁站和普通检讨，觉察题目实时促进整改落实。针对桥梁施工行使的死板、模板，分部强化进场验收和检讨，紧盯功课职员持证上岗。“五一”假期，项目筑筑者仍遵从正在岗亭上加班加点抢工期，钢筋的碰撞声与呆板的轰鸣声奏响了旋律优雅的“劳动之歌”，推进项目筑筑跑出“加快率”。直至竣工，长屋子特大桥整个承台、墩身强度达标，筑筑进程中未映现安闲质地事情。

　　4月18日凌晨6时，井西线金音沟线道所至重庆西渝昆场单改双施工顺手竣工，这记号着渝昆高铁引入重庆西站工程第二阶段职分杀青。

　　渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网主通道之一的京昆通道的首要构成局部，是我国首要干线公里。全线通车后，重庆到云南昆明运转功夫将由现正在的近5幼时缩短至2幼时足下。

　　渝昆高铁渝宜段自重庆西引出，路过重庆市、四川省，达到四川省宜宾东站。重庆西站动作中国西部地域最大的客运要道体系，是既有特等站，苛重负责渝贵高铁、兰渝铁道、襄渝铁道、渝昆高铁等干线运输客运生意。渝昆高铁引入重庆西站工程分为三个阶段：第一阶段是成渝高速渝贵联络下行线线道拨接及信号倒替，第二阶段是井西线金音沟线道所至重庆西渝昆场单改双施工，估计5月底前杀青第三阶段施工，届时渝昆高铁渝宜段将周全融入世界高铁网。

　　渝昆高铁昭通地道第三横洞位于彝良县洛泽河镇笋叶村，自2022年10月正式进洞施工往后，中铁地道局征服庞大的地质前提，竭力胀动施工进度，目前，所有施工进入冲刺阶段，估计4月底可能转入正洞施工，届时将进一步加疾昭通地道正洞的胀动速率，确保后期工序能依期举行。

　　渝昆高铁昭通地道进口正在彝良县洛泽河镇安谧村，出口正在昭阳区，洞宽12.6米，拱高8.78米，全长16.26千米，是渝昆高铁全线头号操纵性工程。目前，昭通地道一号横洞、二号横洞及两个斜井均已转入正洞施工，二号横洞依然揭开前两层煤层，于半煤半岩中胀动，16.26千米的正洞依然开挖近7.5千米。

　　项目起自重庆要道重庆西站，经重庆市江津区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市至昆明要道昆明南站，与正在筑成自宜高速铁道承接，修建变成成都至昆明高速铁道通道。

　　本年5月底，《新筑铁道重庆至昆明高速铁道处境影响告诉书》公示，此中揭穿，渝昆高铁四川境内设6个站（宜宾五个站）。

　　：位于九龙坡区陶家镇，是2018年为了重庆东站联络线引入而新增的车站，渝昆高铁与渝万沿江高铁通过正在重庆东站领悟

　　：位于城区以北九狮道南侧，为川南城际铁道正在筑车站，范畴为6台14线，预留有泸遵高铁引入前提，筑成后将罢了泸州欠亨客运列车的史籍

　　：为与正在筑的成自宜高铁共用站，临港至宜宾段和成自宜高铁共线，操纵性工程临港长江公铁两用大桥依然于客岁12月开工，全线月份正式开工筑筑④宜宾站：为新筑宜宾高铁站，位于宜宾城南新区七星山西侧，成贵高铁宜宾西站东侧约3公里，范畴比宜宾西站大，为另日宜宾铁道要道的苛重客运站

　　渝昆高铁与成贵高铁十字交叉，并筑设笑山-重庆和贵阳-重庆（自贡）两个目标的联络线，另日将变成成都至重庆间的第三条高铁通道，笑山至昆明目标需正在新宜宾站换向

　　③昭通东站：位于昭通市城东安谧街道曹家梁子，昭通机场东北侧，紧邻渝昆高速公道，另日将引入六盘水至昭通城际铁道和昭通至攀枝花铁道

　　⑨长水机场站：位于长水国际机场东侧，该站的筑设补偿了沪昆高铁未正在长水机场设站的缺憾，有利于告终空铁换乘

　　昆明西站并不正在渝昆正线上，而是和渝昆高铁可研系结的项目，位于西山区石咀，另日将动作昆明普速列车的始发站，现有昆明站将苛重发送省内动车。src=

　　2025年昆明五一高铁车票开售功夫为14:30，此中昆明站起售功夫是为14:30，昆明南站起售功夫是为14：30。

　　2025年4月30日的火车票正在4月16日发售，5月1日的火车票4月17日发售，以此顺推，5月5日的火车票4月21日发售。

　　G85银昆高速公道多道段受天色影响激发道面结冰等状况，同时多道段会惊醒交通管造，幼编将连续更新。详见全文。

　　昆明西站是昆明铁道要道“三主一辅”铁道客运体例中的苛重客站之一，已被纳入新筑重庆至昆明高速铁道(以下简称“渝昆高铁”)引入昆明要道同步筑筑实质。

　　而今，渝昆高铁盐津段各项筑筑正汹涌澎拜地有序胀动中，一座座地道和桥梁正渐渐成型，为日后渝昆高铁全线通车做打定。

　　渝昆高铁宜宾至昆明段遵循施工合同拟于2027年9月正式通车，但遵循目前施工进度，有不妨提前通车。

　　新筑重庆至昆明高速铁道重庆西至宜宾东段(以下简称渝昆高铁渝宜段)将于9月29日开明运营!重庆西至宜宾站最疾48分钟可达!

　　遵循渝昆高铁2027年全线筑成投运的倾向，昆明西站、长水机场站将与渝昆高铁同步筑成投运。重庆至昆明铁道运转功夫将由现正在近5幼时缩短至2幼时。

　　昆明西客站是渝昆高铁和昆明铁道要道客运体系的“三主一辅”主站之一，集铁道、都会轨道、远程客运、都会公交等多种交通方法于一体，是支持云南面向南亚东南亚辐命中央筑筑的首要项目

　　确保年内铁道主旨区周全开工筑筑，同步展开表围配套市政工程的计划计划等作事，确保西客站项目2027年与渝昆高铁同步筑成进入行使。

　　当地宝矜重声明：本文仅代表作家个体见识，与当地宝无闭。其原创性及文中陈述实质未经本站证据，当地宝对本文及此中一共或者局部实质实在切性、完好性、实时性不作任何保障和允诺，请网友自行核实闭系实质。

　　渝昆高铁收到了许多伴侣的闭心，那么渝昆高铁什么功夫开工筑筑？沿途线道和站点筑设是奈何的呢？一齐来看看吧！

　　首列运送52根500米长钢轨的运轨车徐徐驶入中铁十六局渝昆高铁崔家庄铺轨基地，记号着渝昆高铁云南段正式进入长钢轨存储阶段。

　　该地道全段穿越乌蒙山区喀斯特别貌发育区域，地质布局极为庞大，面对着边坡顺层、顺层偏压、高地应力、岩溶、高地温、危岩落石、溜坍等多重地质挑衅。为征服以上困苦，筑筑各方迎难而上，采用超前钻孔、物探法等优秀的地质预告手腕，实时觉察并应对前哨的不良地质前提。通过安排施工工法，确保施工进程中的安闲与坚固。2025年

　　昆明长水机场站的筑筑极具挑衅性，其明挖区间位于机场改扩筑工程区内，下穿计划中的T2航站楼。施工不单要面临庞大的交叉功课处境，还需确保机场的寻常运营。明挖区间总共34段顶板，此次浇筑的第1-2段顶板，是明挖区间与机场联贯的环节局部，采用明挖顺筑法施工，确保结束构的安闲与坚固。2025年2月18日

　　洛泽河特大桥全长524.9米，是目前我国时速350公里高速铁道跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土桥梁。大桥所处的地舆地点十分迥殊，越过真切峡谷，两头与地道衔接，属于山区铁道模范的两隧夹一桥V形地貌。通过航拍画面可能看到，双方的山体十分高峻，有些地方近乎笔直，对施工带来很大影响。正在4年的施工进程中，面临庞大的地质前提和高难度的施工请求，筑筑者不停优化施工计划，一方面引入智能化监测筑立，一方面选用针对性的施工工法，此中先塔后横梁的异步施工等两项工法，依然申报了闭系专利。

　　渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县交壤处，是中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标项目标操纵性工程之一。全桥总长568.8米，相联梁主跨160米，主墩高122.5米，计划桩基102根，全桥计划7个墩身、2个桥台。大桥横跨牛栏江上游国度II级水源掩护区，两侧山体呈V型状，施工厂地局促，便道、临设安插困苦。

　　渝昆高铁卡子村特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，越过昭通102省道元烟段和多条屯子道道，全长约1.4公里，计划墩台身44个、箱梁43孔，架梁施用拥有跨省道道施工、时间难度大、安闲危害高、环保请求苛等特性。筑筑者紧盯高质地筑筑理念倾向，争持以质地安闲为主旨，通过加强造运架时间交底、优化箱梁架设工序、真切职员职责分工、苛把安闲质地闭口等多项手腕，全桥43孔箱梁最终安闲有序杀青架设，标段架梁职分杀青82%，为后续施工创建了有利前提。

　　12月23日渝昆高铁位于云南境内的盐津地道与大山坡地道顺手领悟，这两座均凌驾7公里长的地道领悟为全线筑成通车奠定了坚实根蒂，遵循目前施工进度渝昆高铁有不妨提前到2026年岁晚通车。

　　截至目前，中铁二局渝昆高铁三标二分部地道开挖杀青率已高达74%，管段内整个掌子面的开挖进尺均已凌驾1公里。此中，鲁甸地道斜井幼里程、鲁甸地道出口以及迤车地道1号横洞的开挖进尺不同抵达了2243米、2622米和2327米，变成了3个凌驾2公里的功课面。该分部职掌的线号斜井，止于平山地道出口，全长约27.73公里，包蕴双线米。2024年12月3日

　　11月23日，由中铁五局承筑的渝昆高铁重心操纵性工程——炳辉地道平行导坑(简称：平导)顺手领悟，极高危害段落施工“瓶颈”赢得巨大打破，为渝昆全线筑成通车奠定了坚实根蒂。

　　洛泽河特大桥位于云南省昭通市彝良县，越过真切峡谷，两头与地道衔接，为山区铁道模范的“两隧夹一桥”V形地貌。桥梁长524.9米，为双幅单线预应力混凝土钢构相联梁桥，主跨180米，最大墩高达150米。筑成后的洛泽河特大桥将成为目前寰宇时速350公里高速铁道跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥。

　　11月10日，渝昆高铁筑筑迎来首要节点，大苗寨地道告捷领悟。这一环节工程的打破，为渝昆高铁的整个胀动奠定了坚实的根蒂。

　　11月4日，由中国铁筑大桥局承筑的盐津地道1号横洞至2号横洞区间顺手领悟，为后续全隧领悟奠定了坚实根蒂，也为渝昆高铁全线筑筑创建了杰出前提。

　　盐津地道1号横洞至2号横洞的领悟，有用管理了1号横洞反坡排水以及2号横洞高温功课题目，强化了地道透风，有用刷新了施工处境，同时为环节线道施工物流构造供应了方便，为残剩的全隧领悟施工创建了杰出前提。目前地道开累已杀青7334米，占计划的94.5%。

　　盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。因所正在地域地形庞大，山高谷深，车站选址困苦。项目部采用了高铁站台和桥梁一体计划，有用管理了高铁车站的选址困难，还裁减了对既有生态处境的影响。站台设正在桥梁上，两头都紧连地道。盐津南站站台桥全长787.05米，采用相联刚构越过白水江，桥梁承台最底部位于水下12.6米，上部布局隔断水面约80米，施工平台架设正在白水江上，展开水上和高空功课，安闲危害和施工难度大。

　　截至目前，余家湾框架桥主体工程已一共杀青;盐津地道计划7762m，开挖支护杀青7318米，残剩444米，设计12月底领悟;三观楼地道计划2992米，杀青2584米，残剩408米，设计2025年3月底领悟;盐津南站白水江四线特大桥桩基已一共杀青，设计11月底杀青终末1个承台施工;上部布局构造5个功课区同时施工，设计2025年9月杀青桥梁合龙。2024年10月21日

　　盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，中铁筑大桥局承筑的渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑杀青，大桥进入上部布局施工新阶段。

　　渝昆高铁线道自重庆要道重庆西站引出后，路过重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明要道昆明南站，全长约700公里，计划时速350公里。全线分段筑筑，此次开明的重庆西至宜宾东段全长192公里，设重庆西、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等7个车站，此中江津北、永川南、泸州东、南溪为新筑车站，其余为既有车站;宜宾东至宜宾段全长15公里，与成都至自贡至宜宾高铁共线日进入运营;宜宾至昆明南段长约493公里，正正在有序筑筑中。

　　炳辉地道是渝昆高铁全线第二长隧，位于昭通市彝良县境内，全长21.17公里，计划为双洞单线，是全线号横洞右线米，区间地质前提极为庞大，进洞口位于落差300多米的悬崖危崖上，施工功课只可独头掘进。地道穿越3条褶皱、1条断层，施工难度大，安闲危害高。

　　盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。白水江为金沙江下段水系横江支流，因所正在地域地形庞大，山高谷深，车站选址困苦。项目部采用了高铁站台和桥梁一体计划，有用管理了高铁车站的选址困难，还裁减了对既有生态处境的影响。项目部还设备了水中应急赈济呆板人，告终遥控操作，有用强化水上赈济才能、擢升应急赈济恶果，抬高工人功课安闲系数，确保施工安闲。

　　9月9日19时，正在云铁档案到场筑筑的渝昆高铁昭通段鲁甸县江底牛栏江特大桥进程相联10个幼时不间断浇筑功课，5号主墩已封顶，这是牛栏江特大桥终末一个超百米高桥墩，记号着该桥周全进入梁部施工。

　　9月6日，渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥相联梁中跨顺手合龙。半边街跨渝昆高速特大桥全长3032.45m，是渝昆高铁曲靖段最长桥梁。其施工重难点为(72+128+72)m相联梁跨G85高速公道施工，128米相联梁主跨与G85高速公道施工夹角仅为29°27′，为渝昆高铁相联梁与跨高速公道施工最幼夹角，同时也是渝昆高铁曲靖段最大跨度相联梁。

　　渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，此中1号斜井正洞幼里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危害地道。该地道穿越膨胀岩、顺层偏压等不良地质，地质前提庞公多变，地下水富厚。洞身通过多处断层决裂带，存正在低瓦斯溢出、软岩大变形、顺层坍塌、滑坡等不良地质。

　　此中渝宜段全长206公里，设重庆西、九龙坡、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等8个车站。

　　罗荣庄地道位于云南省昆明市嵩明县境内，全长5260米，为单洞双线地道，地道穿越多种庞大地质前提，席卷4个断层决裂带、5段岩溶发育区、3段微瓦斯区。同时，地道下穿既有沪昆高铁和银昆高速，与沪昆高铁、银昆高速的最短隔断仅为20米、10米，存正在坍塌冒顶、突泥涌水、无益气体浸透、高速公道重降等安闲危害，施工难度大，安闲危害高，是渝昆高铁昆明要道段重心操纵性工程。

　　渝昆高铁是国度八纵八横铁道网京昆通道的环节构成局部，全长699公里，此中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已领悟23座，10个桥隧重心操纵性工程筑筑开展顺手。动作云南省内首条计划时速350公里的高速铁道，全线筑成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5幼时缩短至最疾2幼时足下。2024年7月14日

　　渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县彝族苗族回族自治交壤处，是本标段操纵性工程之一，大桥全长568.8米，相联刚构梁主跨160米，主墩高122.5米，计划桩基102根，全桥计划7个墩身、2个桥台。该桥横跨牛栏江上游国度Ⅱ级水源掩护区，两侧山体呈“V”型地貌，施工区域地势极为高峻，环保水保请求苛，高墩施工坠落危害高，墩身布局阵势多样化，施工难度大。

　　此次封顶的大桥4号主墩高122.5米，为本标段桥梁最高墩，双肢塔墩身采用液压爬模施工。正在混凝土浇筑施工前，项目部收拾职员经心构造计议，实行层层时间交底，从混凝土供应、死板筑立调换及调试、应急手腕、安闲收拾、职员分工、后勤保护等多方面举行苛密安顿。施工进程中，指派专人全进程管控，肃穆遵循计划构造施工，肃穆把控混凝土质地、浇筑速率及振捣、温度等，进程13个幼时相联不间断的浇筑施工，完竣杀青桥墩浇筑职分。

　　7月5日，渝昆高铁渝宜段，正在前期逐级提速联调联试的根蒂上，举行最高测试速率品级提速试验，试验列车顺手跑出了385公里/幼时的试验倾向速率值，告终了联调联试阶段性倾向。

　　按计划准绳，逐级提速试验遵循时速180公里至时速385公里16个品级举行，最终证据这条高铁线道抵达计划速率倾向值。正在杀青逐级提速试验(依据联调联试计划请求，设计归纳检测列车正在线道上渐渐擢升运转试验速率，直至抵达线%)后，渝昆高铁渝宜段将转入重联动车组提速试验、信号场景试验等阶段，为随后举行的全线拉通运转试验打下根蒂。

　　图源：重庆揭橥渝昆高铁开明运营后，将进一步圆满国度归纳立体交通网，加强成渝地域双城经济圈与滇中地域之间的闭系，大幅压缩重庆至昆明的铁道游历功夫，极大刷新沿线公多出行前提，激动沿线经济社会高质地开展。渝昆高铁路过重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，共计划筑设21座车站(预留九龙坡站)。

　　src=图源：中国铁道渝昆高铁重庆西至宜宾东段位于重庆市和四川省境内，线道自重庆西站引出，路过重庆市沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、璧山区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，达到宜宾东站。2024年6月18日

　　6月13日，由中铁十八局施工的渝昆高铁云南段台子村一号大桥跨银昆高速公道相联梁顺手合龙，这是渝昆高铁云南段跨高速公道相联梁顺手合龙的首座大桥。台子村一号大桥桥孔最大跨度80米，最高墩高19米，计划并筑筑桩基99根，全桥共10个墩身、2座桥台，工程从2022年2月18日开首施工，正在筑筑者们两年功夫日夜奋战下，顺手告终合龙。

　　2024年6月5日6月5日，进程筑筑者900多个日夜的奋战，跟着终末一次地道最前端的掌子面告捷破壁，记号着渝昆高铁大庆山地道安闲领悟。大庆山地道是渝昆高铁云南段的重心操纵性工程，也是目前领悟的最长地道，为全线开明运营奠定了坚实根蒂。

　　渝昆高铁是国度八纵八横铁道网京昆通道的环节构成局部，全长699公里，此中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已领悟15座，10个桥隧重心操纵性工程筑筑开展顺手。动作云南省内首条计划时速350公里的高速铁道，全线筑成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5幼时缩短至最疾2幼时足下。

　　2024年5月15日5月15日，进程筑筑者900多个日夜的劳苦奋战，位于昆明市寻甸县的渝昆高铁李家村地道安闲领悟。至此，渝昆高铁云南境内63座地道已领悟14座，10个桥隧重心操纵性工程筑筑开展顺手。

　　“地道属于瓦斯地道施工功课，安闲危害极高。为确保地道施工安闲，咱们肃穆落实瓦斯地道施工表率请求，特意装备有毒无益气体自愿化监测新闻化体系，采用防爆型机电筑立等安闲手腕，有用防备了瓦斯施工中存正在的安闲危害。”中铁十二局渝昆高铁现场职掌人鲜云华先容，李家村地道地质庞大，变动疾，项目团队通过选用疾速超前支护、操纵开挖进尺、安排开挖工法、强化初期支护等系列手腕，有用避免了掌子面失稳、塌方、涌水突泥等险情发作，保护了地道安闲有序胀动。

　　5月7日凌晨，进程筑筑者近40个幼时的相联浇筑功课，渝昆高铁长水机场站明挖区间首块顶板顺手杀青浇筑，这记号着车站明挖区间正式进入主体布局施工阶段，为长水机地方道进口领悟，以及渝昆高铁早日筑成通车奠定了坚实根蒂。渝昆高铁是国度八纵八横铁道网京昆通道的首要构成局部，全长699公里，此中云南段长达388.6公里。昆明长水机场站将渝昆铁道引入长水机场，面积约24000平方米，其有帮于将长水机场打造为云南省范畴最大、方法最全、辐射界限最广的归纳交通要道。

　　洛泽河特大桥桥长528.9米，位于云南省昭通市彝良县城上游约5千米，为足下线，双幅单线桥计划，主跨越过洛泽河，两岸地势高峻，地质前提庞大。渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁道主通道之一京昆通道的首要构成局部，路过重庆市、四川省、贵州省和云南省。全线开明运营后，将进一步圆满国度归纳立体交通网，加强成渝地域双城经济圈与滇中地域之间的闭系，大幅压缩重庆至昆明的铁道游历功夫，极大刷新沿线公多出行前提，激动沿线经济社会高质地开展。

　　渝昆高铁云贵段站前七标长屋子特大桥终末一座墩身浇筑告捷杀青，为后续桥梁上部布局施工打下杰出根蒂。

　　自开工往后，渝昆高铁云贵段站前七标项目二分部的筑筑者争持以“工装保工艺、工艺保质地、质地保安闲”的收拾理念，踊跃推行行使新时间、新工艺、新原料、新筑立“四新”时间，确保所筑即精品。施工进程中，踊跃构造进场职员展开三级安闲训导和时间交底，真切安闲质地操纵请乞降准绳，并正在施工进程中强化进程旁站和普通检讨，觉察题目实时促进整改落实。针对桥梁施工行使的死板、模板，分部强化进场验收和检讨，紧盯功课职员持证上岗。“五一”假期，项目筑筑者仍遵从正在岗亭上加班加点抢工期，钢筋的碰撞声与呆板的轰鸣声奏响了旋律优雅的“劳动之歌”，推进项目筑筑跑出“加快率”。直至竣工，长屋子特大桥整个承台、墩身强度达标，筑筑进程中未映现安闲质地事情。

　　渝昆高铁渝宜段自重庆西引出，路过重庆市、四川省，达到四川省宜宾东站。重庆西站动作中国西部地域最大的客运要道体系，是既有特等站，苛重负责渝贵高铁、兰渝铁道、襄渝铁道、渝昆高铁等干线运输客运生意。

　　渝昆高铁昭通地道进口正在彝良县洛泽河镇安谧村，出口正在昭阳区，洞宽12.6米，拱高8.78米，全长16.26千米，是渝昆高铁全线头号操纵性工程。目前，昭通地道一号横洞、二号横洞及两个斜井均已转入正洞施工，二号横洞依然揭开前两层煤层，于半煤半岩中胀动，16.26千米的正洞依然开挖近7.5千米。

　　2019年9月4日，国度开展更改委对渝昆铁道可研告诉举行了批复《闭于新筑重庆至昆明高速铁道可行性磋商告诉的批复》发改根蒂〔2019〕1463号

　　重庆至昆明铁道是国度中历久铁道网“八纵八横”高速铁道主通道京昆通道的首要构成局部，也是闭系成渝都会群和滇中都会群的疾速客运通道，为国度“百项交通扶贫工程”重心项目，

　　，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市至昆明要道昆明南站，与正在筑成自宜高速铁道承接，修建变成成都至昆明高速铁道通道。

　　本年5月底，《新筑铁道重庆至昆明高速铁道处境影响告诉书》公示，此中揭穿，渝昆高铁四川境内设6个站（宜宾五个站）。

　　四川段设泸州、南溪、临港、宜宾、高县、筠连6个车站，此中泸州段长约59公里，宜宾段长约145公里。

　　①泸州站：位于城区以北九狮道南侧，为川南城际铁道正在筑车站，范畴为6台14线，预留有泸遵高铁引入前提，筑成后将罢了泸州欠亨客运列车的史籍

　　④宜宾站：为新筑宜宾高铁站，位于宜宾城南新区七星山西侧，成贵高铁宜宾西站东侧约3公里，范畴比宜宾西站大，为另日宜宾铁道要道的苛重客运站

　　③昭通东站：位于昭通市城东安谧街道曹家梁子，昭通机场东北侧，紧邻渝昆高速公道，另日将引入六盘水至昭通城际铁道和昭通至攀枝花铁道

　　⑨长水机场站：位于长水国际机场东侧，该站的筑设补偿了沪昆高铁未正在长水机场设站的缺憾，有利于告终空铁换乘